加氫站說白了它就是給燃料電池汽車提供氫氣的燃氣站，早的氫氣加注站也許可以追溯到1980年代位于美國Los Alamos的。下面為大家說下上海市氫氣加氫站的基本簡介？希望能為你帶來好的幫助吧。

上海市氫氣加氫站是為燃料電池汽車提供氫氣的基礎設施。加氫站的數量也在增加。世界各地都在開展各種示范活動。這些設備建設和示范運營都是未來積累的大量數據和經驗。相信大家也都知道，氫可能是當今我們這一代應用比較廣泛的化學元素之一。它被廣泛用于許多行業，主要是因為它帶來了一種更可持續的能源形式。所以如果你使用氫，與其他化學元素相比，它有很多好處。上海市氫氣加氫站現可分為外供氫和站內制。外供主要通過管道拖車輸送到加氫站，經氫氣壓縮機加壓后儲存在站內高壓儲罐中，再通過加氫機為燃料電池汽車加氫；但一些常見的上海市氫氣加氫站生產是指擁有制氫設備（如天然氣重整制氫、水電解制氫）制氫（相當于天然氣管道輸送的氣源）和加氣站設備。

上海市氫氣加氫站技術在國外已廣泛應用，但由于初期設備投資高、工藝復雜、面積大、受相關法律法規的限制，在國內暫難推廣。而現在根據站內儲氫的不同階段，分為氣態氫和液態氫。高壓型也主要通過外部供氫或站內制氫獲得氫氣，經調壓干燥系統處理后轉化為壓力穩定的干氣，進入高壓儲壓縮機傳動下的儲罐等。這些都完成后，就可以用加氫機給燃料電池汽車加氫了。液氫型可充分利用液氫的低溫冷能，在充裝前對氫氣進行預冷。同時上海市氫氣加氫站與先將氣態氫通過壓縮機進行氣化再壓縮的過程相比，液氫泵的能耗要低得多。關于壓縮機的能耗，國外有比較成熟的技術。當然，液氫柱塞泵出口壓力可以達到90MPa，能耗是傳統壓縮機的10%~20%，日加氫量增加一倍以上。適合大規模加氫。

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